余承東回應開車“打瞌睡”事件：扣三分，第一次進局子

7月8日晚上，在“2025享界用戶星享之夜”上，華為常務董事、終端BG董事長余承東首次回應不久前疑似開車“打瞌睡”事件。他表示：“前段時間開車被拍，說我開車睡覺，那是大早上，我怎么可能睡覺呢？當時是在低頭看手機?！?/p>

余承東補充說：“當時旁邊的人開著新款M9跟我打招呼，我還以為是華為員工，降下車窗風大，我也聽不見?！彼硎?，隨后不久，公安部門馬上找到他，自己也趕緊到公安局去“自首”，結果平生以來第一次進局子，交了罰款、扣了三分。

“我開了快30年的車，沒違章、沒罰款，不小心闖過紅燈，但基本上沒有出過事情，而第一次進公安局，就是因為低頭看手機?！庇喑袞|說。

今年5月26日，網上一段視頻顯示，余承東疑似開車的時候“睡著了”。從拍攝角度來看，應是旁邊車輛的司機拍攝，該司機鳴喇叭提醒余承東后，余承東隨即搖下車窗示意。

隨后有博主發文@深圳交警和廣東交警，舉報余承東開車睡覺，屬于疲勞駕駛，違反《道路交通安全法》。這種情況下，未造成嚴重后果，通常會面臨罰款、扣分等行政處罰。

針對此事，南都灣財社記者當時向華為相關方面了解情況，知情人士表示，余承東開車時并未睡著。

而晟典律師高級合伙人毛鵬則向南都灣財社記者指出，從視頻拍攝角度看，拍攝者應是在另外一臺汽車的駕駛主位上拍攝，而且是多次刻意并排駕駛，從后視鏡看，馬路上應該還有很多其他車輛，如果確實是這種情況，拍攝者的行為可能存在安全隱患，有被交警部門處罰的風險。

當時，余承東疑似開車“打瞌睡”一事，引起了外界關于智駕安全性的討論。有律師提醒，根據《道路交通安全法》的規定，駕駛人始終對車輛運行安全負主體責任，即使開啟了輔助駕駛，若存在“脫手脫眼”行為，可認定其存在妨礙安全駕駛的違法行為，依法處以罰款并記分。

值得注意的是，今年以來，由于智能駕駛導致的安全事故，引發了巨大的輿論爭議。4月，監管部門出面組織車企開會，強調車企要“明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳”。

據悉，工業和信息化部明確要求，車企在宣傳中不得使用自動駕駛、自主駕駛、智駕、智能駕駛、高階智駕等容易引發誤解的名詞，必須以“智駕等級+輔助駕駛”進行描述，如L2級輔助駕駛等。此外，禁止使用代客泊車、一鍵召喚、遠程遙控等名詞，強調駕駛員必須全程參與控制。

記者注意到，目前多家車企對智駕能力的宣傳已趨于保守，開始淡化智駕。包括鴻蒙智行、比亞迪、“蔚小理”、小米汽車等車企在宣傳產品時，更多地將智駕改為“輔助駕駛”。而當前車企所能實現的“智駕”還達不到無人駕駛安全級別，距離L5級的“完全自動”尚有較大差距。

采寫：南都·灣財社記者 程洋